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新西兰打环境官司，全世界都在看_我的网站

A |     新西兰先驱报中文网 Kenny 报道 2月7日，新西兰人刚过完国庆，最高法院就做出了一项里程碑式判决。         判决的一方是北岛毛利部落长老Mike John Smith，另一方是新西兰温室气体排放最大的七家企业。Smith主张这些排放大户违反了毛利行为准则（tikanga），给他的家族还有部落的土地、淡水以及文化带来负面影响，他要求企业承担气候变化的侵权责任。    北京时间8月23日周日晚九点，2026赛季F1第十二站荷兰大奖赛在攒的赛道展开争夺，杆位的诺里斯夺冠，安东内利亚军，拉塞尔季军，汉密尔顿第四，勒克莱尔第五，皮亚斯特里第六。维斯塔潘主场谢幕站退赛，阿隆索拿下2分。

B |          Advertise with us          之前高等法院以“于法无据”驳回了这起诉讼，但最高法院又推翻了高等法院的判决。

C |          赛前消息：          1、本周多家车队带来升级，法拉利六项为最多；          2、冲刺排位赛当中，拉塞尔拿下杆位，诺里斯第二，勒克莱尔第三，皮亚斯特里第四，安东内利第五，主场作战的维斯塔潘第六，汉密尔顿第七。前四位的车手差距不超过0.4秒；          3、本周带来B版赛车的阿斯顿马丁升级效果很差，本周冲刺排位赛甚至输给了新军凯迪拉克，阿隆索垫底起步；          4、周五唯一一次练习赛当中，安东内利摘得全场最快圈，诺里斯第二，拉塞尔第三。         5、冲刺赛中，拉塞尔拿下冠军，勒克莱尔亚军，诺里斯第三，安东内利第四，皮亚斯特里第五，维斯塔潘第六，汉密尔顿第七；          6、排位赛当中，诺里斯拿下杆位，拉塞尔第二，安东内利第三，皮亚斯特里第四，汉密尔顿第五，勒克莱尔第六，维斯塔潘第七；          7、赛前40分钟赛道降雨，目前赛道状况一般。         比赛进程：          北京时间晚九点，22辆赛道在发车格准备就绪，虽然赛前有降水赛道没有完全干但是所有车手都是用干胎起步。在安全车带领下车手完成暖胎圈，最后一届荷兰大奖赛五盏红灯亮起，灯灭比赛开始，杆位起步的诺里斯稍慢 拉塞尔起步时后轮空转被队友安东内利超越，勒克莱尔也在赛道脏侧上了两个位置来到第四位，汉密尔顿却掉了一个位置。主场作战的维斯塔潘在14号弯撞到了护墙赛车严重受损，红旗！赛会出动安全车，好在维斯塔潘没有受伤。通过回放可以看到，维斯塔潘在14号弯弯心处因湿滑失去抓地力，博尔托莱托也是在同样的位置打滑失控上墙不过赛车受损不严重。再经过长时间的处理后，比赛即将恢复，诺里斯和勒克莱尔在维修区内更换了新红胎，皮亚斯特里换上了新白胎。

D | 在暖胎圈，贝尔曼的赛车引擎熄火停在了10号弯后的直道上，其余20台赛车再进行一个额外暖胎圈。         根据最高法院判决，高等法院应该受理本案，Smith接下来有权向高等法院陈述完整案情。荷兰大奖赛第二次起步，灯灭比赛重启，诺里斯积极并线，但是安东内利强硬超过了诺里斯，皮亚斯特里则是连续超越勒克莱尔和拉塞尔上到场上第三，皮亚斯特里的白胎起步非常强势。皮亚斯特里的圈速非常稳定，诺里斯则是顺势拉开了不小的差距，拉塞尔为了保胎特地减速到皮亚斯特里的一秒开外。比赛第十七圈，勒克莱尔在1号弯尝试超越但距离始终差一点。十八圈拉塞尔进站换上白胎，皮亚斯特里在一圈后也进站防止拉塞尔的undercut，他这套轮胎才跑了15圈，在换胎过程中出现失误，皮亚斯特里出站后排在了拉塞尔身后这次换胎非常失败。也就是说，这场气候变化官司终于可以开打了——虽然它的过程注定漫长。         新西兰最高法院的判决已经引起国际社会关注。二十一圈，安东内利、诺里斯、勒克莱尔和劳森同圈进站，四个人的换套速度都慢了，其中勒克莱尔是最倒霉的，出站后他排在了皮亚斯特里身后。DLA Piper律师事务所合伙人Daniel Street表示，它“可能为国际气候变化诉讼开辟一条新路”。二十四圈，汉密尔顿向他的比赛工程师确定自己25圈的红胎状态还不错。

E | 一圈后汉密尔顿选择进站换上白胎。

F |          此前法院根据侵权法往往对此类诉讼不予受理，“因为侵权需要明确个体损害”，而个人很难说清楚地球温度升高一两度会给自己带来怎样的损失。Street说“如果Smith先生能够成功回答被告排放给他的土地和财产造成了哪些伤害，接下来就可以开始考虑补偿了”。

G |          至于用仅存在于毛利文化中的tikanga来作为环境违法依据，则是新西兰司法史上的头一回。

H | 最近两圈，勒克莱尔每一圈都比前方的皮亚斯特里快近1秒。

I |          排放七大家          2019年，Smith以Ngāpuhi部落和Ngāti Kahu部落长老的身份，起诉新西兰碳排放量最高的七家企业。中游集团，霍肯博格和林德布拉德从1号弯斗到2号弯，霍肯博格在外线笑到最后超越林德布拉德后迅速带开0.8秒。         这七家企业分别是：          新西兰最大市值公司、乳制品跨国巨头恒天然合作社；          作为恒天然最大供奶商和大股东的乳业有限公司（Dairy Holdings）；          经营全国最大火力发电站（Huntly）的Genesis能源公司；          经营Glenbrook钢厂的新西兰钢铁有限公司；          拥有全国最多加油站的Z能源公司；          全国最大燃油进口和供应商Channel Infrastructure（新西兰）；          拥有全国最大露天煤矿（Stockton Mine）的BT矿业公司。角田裕毅在7号弯外线抽头超越加斯利，加斯利先后被两台小红牛超过。

J |          这些企业的碳排放加起来，占了新西兰每年总排放的三分之一。         Smith认为，以上被告的经营活动存在三种形式的“侵权”：公害、疏忽和被描述为“损害气候系统”的一种全新民事侵权。         前两个诉讼理由——公害和疏忽——在普通法中由来已久。像最高法院就指出，早在19世纪工业革命时期，就有人以公共环境受到污染发起诉讼和理赔。第三十圈，勒克莱尔已经来到了皮亚斯特里身后0.7秒，在6圈内勒克莱尔追近了6.4秒的时间。这些案件可以直接适用普通法的侵权原则。         但问题是，气候变化给人类生存带来的长期挑战，是否可以被用来支持某个具体人的具体权利受到了损害？因此，“损害气候系统”是一种有待界定的全新侵权行为。三十二圈，诺里斯来到了安东内利身后0.7秒，三十四圈，勒克莱尔晚刹车进去勒克莱尔外线，随后走一个交叉线来到2号弯内线完成超越，上到全场第四！一圈后，汉密尔顿在1号弯前生吃皮亚斯特里也上了一个位置。         比赛过半，诺里斯在套慢车时被阻挡，安东内利拉开了1.3秒的优势。         企业律师团的关键论点之一是，由于气候变化是极其复杂的系统性问题，法院“不适合处理”此类案件。他们认为法院应该将这一问题留给政客。在刚刚结束的一圈，勒克莱尔单圈比第三名的拉塞尔快了0.3秒。

K | 也就是说，这是一个立法问题而非司法问题。         但最高法院驳回了这一观点。第三十九圈，阿隆索在1号弯强吃了阿尔本来到场上第十一，目前他的轮胎才跑了三圈，虽然距离前方的加斯利还有9.4秒，不过加斯利的轮胎已经跑了19圈，阿隆索还有理论可能拿到积分。此时勒克莱尔已经来到了拉塞尔身后1秒。比赛第四十圈，安东内利和拉塞尔进站，诺里斯重新领跑荷兰大奖赛。四十二圈，汉密尔顿已经在无线电中暗示自己的速度更快、轮胎更新希望车队发布指令，交换位置，勒克莱尔的比赛工程师要求他进站，勒克莱尔选择不进。判决称在缺少成文法明确界定的情况下，司法途径本身是有“普通法运作、发展和衍变空间的”。换而言之，就算普通法没有关于“损害气候系统”的侵权规定，法院也可以与时俱进的进行释法。

L | 汉密尔顿在无线电中怒吼到自己在浪费时间，一圈过后勒克莱尔选择进站换胎慢了1秒，出站后排在了拉塞尔身后。四十六圈皮亚斯特里进站，与此同时，两台梅赛德斯上一圈的新白胎圈速还不如汉密尔顿20圈的旧白胎。         因果关系挑战          但Smith案的最大问题在于确认气候变化和个人损害的因果关系，这也是各国气候变化诉讼的最大绊脚石。四十八圈诺里斯进站，3.2秒又慢了，出站后诺里斯排名第三。         被告通常辩称，没有任何证据表明其排放（哪怕量很大）和原告所遭受的气候相关损害存在明显的联系。         比如Smith案七家企业的碳排放虽然占了新西兰总排放的30%，但新西兰的排放量仅占全球排放量的不到0.2%。正如高等法院法官在最初判决里说的：“被告对……全球排放的贡献量微乎其微”；由于气候变化是一个全球现象，接受Smith的主张意味着七家企业“将承担不成比例的法律责任，远远超出了它们对全球温室气体排放的贡献”。诺里斯四圈后就来到了安东内利身后0.4秒，五十三圈，汉密尔顿、安东内利和诺里斯三车开始乱斗，诺里斯距离安东内利0.3秒，安东内利距离汉密尔顿0.5秒，汉密尔顿在1号弯走中线，诺里斯杀入安东内利内线来到场上第二。

M | 10号弯的小直道诺里斯生吃汉密尔顿拿回领跑位置，在1号弯前安东内利也超过了汉密尔顿，此时奥康停在了5号弯，赛会出动虚拟安全车，汉密尔顿和勒克莱尔乘机进站，本次进站仅会损失8秒的时间。五十八圈比赛恢复，拉塞尔在无线电中表示他觉得可以让安东内利去挡一下后方的法拉利，自己带开去追击诺里斯，不过安东内利在这一圈比拉塞尔快了一秒。比赛第六十五圈，梅赛德斯下达车队指令命令拉塞尔给安东内利让车，拉塞尔虽然对此有怨言但还是让车了。         最高法院的判决没有涉及到因果关系，只是建议给因果关系留下商榷的余地（也就是说，需要开庭辩论），以便更好了解气候变化等现代环境问题的本质。

N |          Smith的部分立场是：不应该由他来证明企业行为给他的土地和财产造成了损害；而应该由法律去测试这些企业是否严重影响了气候变化，从而明确它们是否应当承担民事责任。         最高法院部分承认这一立场的合理性——因为如果连庭都不开，连案都没有立，永远也无法厘清这些问题。

o |          什么是tikanga？          Smith案与海外类似诉讼最大的区别，在于它引入了被称为“tikanga”的毛利概念。此时汉密尔顿来到拉塞尔身后0.7秒。         惠灵顿维多利亚大学对它给出的解释是：这是一种毛利风俗和行为，它源自毛利语“tika”（正确），也就是说从事正确的行为和做正确的事。

p | 六十九圈拉塞尔在小直道勉强守住汉密尔顿，两人差距仅仅0.3秒，不过此时赛会出示了虚拟安全车，阿尔本和塞恩斯碰撞。暂时给拉塞尔喘息的机会，最后一圈，拉塞尔在1号弯走中线守住了，最后诺里斯冲线拿下2026赛季F1荷兰站冠军，安东内利亚军，拉塞尔季军，汉密尔顿第四，勒克莱尔第五，皮亚斯特里第六。维斯塔潘主场谢幕站退赛，阿隆索拿下两分。         tikanga算法律吗？最高法院在最近的判决中，不但接受和适用了这一概念，并且认为tikanga是“新西兰第一法律”（first law of New Zealand）。本案也遵循了这种做法，承认Smith案件有相当大部分依据是建立在tikanga原则之上。         Smith主张他的家人和子孙都承受了企业排放造成的损失。这些排放包括历史的、现在的和未来的；损失包括海平面上升侵蚀他的家族土地、海洋变暖酸化破坏毛利传统捕鱼、土地松动影响家族墓穴等等。为减少损失，他要求企业减少排放。         他说他不仅是代表自己提起诉讼，“而且作为一名看护者（kaitiaki），也代表了大地（whileua）、淡水（wai）和海洋（moana）”，因此最高法院表示“完全无法回避对tikanga的提及和适用”。         随着Smith的诉讼请求被恢复，原被告都将返回最高法院。他们将提交证据、准备辩论和交叉询问，本案也有望成为新西兰关注度最高的气候变化个人诉讼，让我们拭目以待吧！          (图片均来源于Getty)          相关阅读：          奥克兰中区淹水地块上建24套新房 附近邻居：“简直是愚蠢”          震惊！受洪灾房产价值可下跌30%到60%！奥克兰近1/4贷款房屋面临洪水风险！          六个月过去了，奥克兰受飓风影响的社区仍是“灾区”          奥克兰洪灾：房子多次被淹后整条街成“鬼城”，居民请求政府组织撤离          经评估，奥克兰共有6905所房子遭灾，哪三个地区最严重？          注：凡引用、摘录或转自其他媒体的作品， 本网对其观点、真实性和知识产权恕不负责。致力于帮助文章传播，希望能够与作者建立长期合作关系。若有任何问题请联系[email protected]。

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